在本次米兰国际车展上 ，黄蜂本田正式发布了两款“黄蜂”系列新车，米兰它们分别是国际CB500 Hornet 以及 CB1000 Hornet 。这样一来加上此前的车展CB750 Hornet ，“黄蜂”家族阵容再次扩大 ，列再而本次CB1000 Hornet的添两到来也意味着四缸黄蜂再度回归 。关于·CB500 Hornet新款CB500 Hornet基本上根据现款CB500F变化而来 ，员缸所以你会发现不论是黄蜂回归动力还是车架结构都与CB500F相差不大 。而外观上的终于变化也是本次CB500 Hornet最直观的不同 ，当然新款在配置上也有所提升 ，黄蜂可以说CB500 Hornet的米兰出现也意味着CB500F将成为历史 。动力上CB500 Hornet依旧搭载同款直接双缸水冷引擎 ，国际实际排量471cc ，车展动力上与现款保持一致，列再国内版本最大功率37kW ，添两欧洲由于A2驾照制度最大功率为35kW。新款依旧采用PGM-FI电喷系统，但是电子燃油喷注系统的进行了升级 ，优化了点火正时和空燃比 、意味着在低转速时 ，机器有着更强劲的加速感 。外观上CB500 Hornet也经过了新的设计 ，大灯部分延续CB750 Hornet尖锐的大灯设计。左右两侧以及后座两侧导流板都进行了调整 ，更加运动也更显年轻一些 。整车依旧采用CB500F上的钢管钻石车架 ，其他硬件上变化并不明显 。配置上新款CB500 Hornet标配5寸TFT全彩液晶仪表 ，支持Honda RoadSync手机程序互联，左侧手把操作按钮还新增夜间背光功能 。并且本次新款还配备了HSTC牵引力控制系统 ，在双通道ABS的配合下进一步提升安全性 ，其他刹车 、减震上基本与CB500F保持一致。总得来说本次CB500 Hornet使得“黄蜂”系列车型阵容进一步扩展 ，而整体定位也更年轻化。关于·CB1000 Hornet新款CB1000 Hornet的到来算是一个惊喜 ，虽然此前有曝光它的到来，但是没想到本田在本次车展上直接亮相了 。而随着CB1000 Hornet的到来 ，车友们也终于看到了四缸大黄蜂的回归 。外观上新款CB1000 Hornet依旧没有延续经典的圆灯设计 ，大灯设计上反而与川崎Z1000有几分相似 ，本田设计师这次着实有些草率 。从整车侧面来看车身上的线条的处理还是比较流畅的 ，尖锐的头尾也延续了新一代Hornet系列的设计语言 。当然外观上全新CB1000 Hornet并没有太多惊喜的地方 ，只能说凑合看还行 。由于CB1000 Hornet将在2024年上市 ，所以动力部分车展上并没有具体透露 。搭载来自CBR1000RR Fireblade上的同款水冷直列四缸引擎 ，实际排量999cc ，官方表示该引擎经过重新优化调整 ，最大马力会超出147匹 ，最大扭矩会超过100N.m 。配置方面CB1000 Hornet搭载一块7寸全彩TFT液晶仪表 ，同样支持Honda RoadSync 手机程序互联。减震方面搭载了Showa单减震器和Pro-Link升程式连杆，前悬挂则是Showa SFF-BP倒立前叉 ，可完全调校回弹和预载阻尼 。刹车也采用前径向四活塞刹车卡钳及310mm双浮动碟盘 ，后单活塞卡钳及256mm固定碟盘 。此外 ，新款CB1000 Hornet还搭载电子油门 ，支持三种骑行模式可选 。当然像是双通道ABS 、HSTC牵引力控制系统等都有配备 。全新CB1000 Hornet的到来虽然无法代替曾经的四缸 ，但也能让车友感受到“黄蜂”系列的正式回归 。
